· 1 買うべきスバルのアイサイト搭載車TOP3 11 オススメ①レガシィB4 GT DIT EyeSight 14年モデル 12 オススメ②インプレッサスポーツ 16iL EyeSight Proud Edition 11年モデル 13 オススメ③レヴォーグ16GT EyeSight Sstyle 14年モデル 14 アイサイト搭載※3 14年～18年に発売したアイサイトver3搭載車数(456,944台)と、公益財団法人・交通事故総合分析センター （itarda）のデータ（追突事故数259件）より、subaruが独自算出。 詳しくはこちら · 次期アイサイトは、自動車専用道路での実質単一車線自動走行が可能となる機能を備えるわけですが、果たしてこの次期アイサイトが新型XVに搭載されるのかどうかが注目されていました。 しかしながら、 新型XVは、アイサイトver3が搭載 されます。
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アイ サイト 3 搭載 車
アイ サイト 3 搭載 車- · 特別仕様車「POP STAR」と同時に12月25日に発売 スバル「XV」をマイナーチェンジし「アイサイト（ver3）」を搭載 · 4 ＜アイサイト3の性能を一覧で見てみよう！＞ 41 ～アイサイトver3の機能を一覧化して整理！～ 5 ＜アイサイト3搭載車の口コミや評価を見てみよう！＞ 51 ～アイサイトver3の口コミ、評価を見てみよう♪～ 6 ＜そんなアイサイト3搭載車へのガラコは要注意？
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/09/19 · スバル アイサイトの魅力とは？ 歩行者や2輪車を検知する自動ブレーキシステム等の高い安全性能 運転の疲れを大きく軽減してくれる エントリーモデルの車でも搭載されている スバル アイサイトの歴史とルーツ 世界初のステレオカメラによる運転支援アイサイト搭載車 ＊1 は、非搭載車に比べて 追突事故発生率が 84％減少しました。 公益財団法人・交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータを基に独自算出 ＊1：アイサイト（ver2）搭載車 · アイサイトVer3搭載車の追突事故発生率006％！SUBARUレヴォーグが「JNCAP」で5つ星のファイブスター賞をトップの得点で獲得（自動車ニュース clicccarcom(クリッカー)） 「アイサイトX」の装着率は93％SUBARU車の死亡事故は年々減少 「SUBARUテックツアー レヴォーグ総合安全性能説明会」をプレス向
· アイサイトVer3搭載車の追突事故発生率006％！ SUBARUレヴォーグが「JNCAP」で5つ星のファイブスター賞をトップの得点で獲得 公開日 1400 · アイサイト3 10年のver2発表から4年後の14年更なる進化をして登場しました。 ver3では優れていた基本性能をさらに向上させたと共に、メインとなるステレオカメラの性能を今まで以上に格別なものとしていますのでご紹介します。 アイサイト3の機能 · スバル「フォレスター」改良版初公開 フロントフェイスをイメチェンして新世代アイサイトを搭載 フォト トヨタ「カムリ」 低燃費で先進安全装備も充実の高品質好バランスセダン スクープ
EyeSight ver3：14年〜19年 14年6月に先代レヴォーグと共に登場した、ver3。 白黒画像認識からカラー画像認識に進化し、カメラ視野角と視野距離をそれぞれ40%拡大したのがトピックでした。 カラー画像認識によって、ACC時の減速タイミングを「減速」から「ブレーキランプ点灯」に早めたため、ACCの速度制御が格段にスムーズになって実用燃費が大幅改善された他停止保持機能非搭載車（電動パーキングブレーキ非搭載車）は、先行車の停止に伴い自車も停止すると、全車速追従機能付クルーズコントロールは自動的に解除されますのでブレーキペダルを踏んでください。 （ アイサイト ver3 ）SUBARU 認定UCar Premium アイサイトVer3 搭載車
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ライバルは再び周回遅れだ 新型レヴォーグ搭載 アイサイトx は 35万円の価値ありな超絶 高度先進運転支援機能だった 話題を先取り 新型車 解説 Mota
· レヴォーグにはアイサイトver3が搭載されます。 営業担当さんに話を聞き、カタログ、雑誌を見ますとver3の良さに驚きました。 当方、形的にはXVが好みなのですが、アイサイトやエンジン性能などではレヴォーグがいいので迷います。 そこでXVにも搭載さ · スバル アイサイト EyeSight ver3 衝突回避を従来の最大約30km/hから最大約50km/h以内に ついにスバルアイサイトがver3まで進化した。 アイサイトver3は予約が開始したレヴォーグに搭載される。 驚きの昨日は以下の通りだ。 スバル 新型 LEVORG（レヴォーグ）新型スポーツツアラー14年6月日発売 スバルアイサイトがver3 ステレオカメラの進化により、衝突回避もしくLEVORGのJNCAP「自動車安全性能ファイブスター大賞受賞」を記念し、抽選・成約で最大10万円のJCBギフトカードが当たるキャンペーンを実施中！ アイサイト搭載車（新車）はサポカー補助金10万円 新リースプラン シンプルパッケージNeo 「安心プロテクト3」はこんなにおトク！ ペダル踏み間違い時加速抑制装置 アイサイト搭載車（新車）はサポカー補助金10万円
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· SUBARUは、アイサイト搭載車の事故件数調査結果について発表を行った。その結果14年から18年に日本国内で販売したスバル車の人身事故件数について調査した結果、運転支援システム アイサイト ver3 搭載車の追突事故発生率が 006％であることが分かった。 · さらに、「アイサイトVer3」になると、搭載車の追突事故発生率は、006％と追突事故抑制に大きな効果を発揮しています。 レヴォーグのプロジェクトゼネラルマネージャー五島 賢氏 また、日本において過去5年間に初年度登録されたSUBARU車が関連する死亡 · 果たして、アイサイト搭載のスバル車にはガラコなどの撥水加工はしないほうが良いのでしようか。 どなたか、経験談をいただければと存じます。 書込番号： スマートフォンサイトからの書き込み 14 点
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レヴォーグ 1．6STIスポーツアイサイト ナビ ETC リヤカメラ アイサイトver3 アイサイトセイフティプラス LEDヘッドランプ ステアリング連動ところが、アイサイトVer3から事情が変わってきました。 アイサイトVer3に対応したフロント撥水コートが登場しました！ アイサイトを搭載していないお車にも使えます。 詳しくは、スタッフまでお問 · SUBARUは、14 年から 18 年に日本国内で販売したスバル車の人身事故件数について調査を行なった。その結果、運転支援システム アイサイトver3搭載車の追突事故発生率が006%であることが分かったという。本調査は
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· そのため、スバルは新型アイサイトを初搭載する車種に、国内市場をメインとするレヴォーグを常に選んできました。 14年にレヴォーグのデビューと共に登場した、レーンキープアシストを実現する「EyeSight ver3」。 · SUBARUは、アイサイト搭載車の事故件数調査結果について発表を行った。14年から18年に日本国内で販売したスバル車の人身事故件数について調査した結果、運転支援システム アイサイト ver3 搭載車の追突事故発生率が 006％アイサイトオーナーズサポートアイサイトオーナー様に役立つ情報満載。 お引越し連絡フォームお引越し先からでも安心！ こちらからカンタンに登録できます。 取り扱い説明書ダウンロード取扱説明書や写真入り簡易説明書をpdf形式でダウンロードでき
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· ただしAT車専用だった話題を先取り新型車解説21MOTA 「ぶつからないクルマ？ 」アイサイトが新型GR86・BRZにも初搭載！ ただしAT車 · アイサイト(EyeSight)とは まずはアイサイトについて理解を深めましょう。 スバルの乗用車に搭載されている安全運転支援システムのことです。SUBARUは、30年までに死亡交通事故ゼロを目指しており、04年からアイサイトの開発を始め、08年に登場しました。アイサイト搭載車 アイサイト使い方ガイド認定中古車 アイサイトver3 アイサイト Ver3の使い方 アイサイト使い方ガイド認定中古車 アイサイトver2 アイサイト Ver2の使い方 アイサイト搭載車は、非搭載車に比べて事故発生率が61％。 さらに車両同士の追突事故では84％減。 交易財団法人・交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータを基に独自算出
Subaru アイサイト の追突事故発生率が公開 交通事故ゼロにaebは欠かせないことを再認識 週刊クルマのミライ Clicccar Com
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· さらに14年に登場したアイサイトver3では速度差50km/hまで性能を引き上げている。 アイサイトver3に搭載されるAT誤発進抑制制御 & AT誤後進抑制制御。(*1)(*2) 近年の「踏み間違い」による不幸な事故回避のための技術にも抜かりはない。今回はアイサイト搭載車取扱いの注意点についてご説明いたします。 ① サスペンションの改造 車高が変化することにより、カメラが認識する画像の左右バランスが崩れて正確な距離が把握できなくなる場合があり、最適なブレーキ制御が損なわれる可能性 · アイサイトXとは、 スバルが開発した自動車専用道路向けの運転支援システムの最新バージョン のことです。 高精度地図データやGPS、更には衛星による位置情報を使用しています！ アイサイトXはどのような機能があるかと言いますと、 ・「 渋滞時ハンズオフアシスト 」 約50km/h以下の速度になると、ハンズフリー走行が可能！ ドライバーがハンドルから手を放し
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